一、新能源总体发展规划目标？
国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，这不仅是对《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》的政策延续，也是未来15年新能源汽车产业的战略性方针指引，明确了发展规划与目标，为行业和市场带来发展定力与信心。
与2019年12月3日发布的征求意见稿相比，正式印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称：《规划》）有哪些变化和重点？EV视界为读者划重点、细解读。
一、《规划》核心要点
1、总体思路
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，坚持新发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
2、发展愿景
到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。
3、战略任务
一是提高技术创新能力。坚持整车和零部件并重，强化整车集成技术创新，提升动力电池、新一代车用电机等关键零部件的产业基础能力，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展。
二是构建新型产业生态。以生态主导型企业为龙头，加快车用操作系统开发应用，建设动力电池高效循环利用体系，强化质量安全保障，推动形成互融共生、分工合作、利益共享的新型产业生态。
三是推动产业融合发展。推动新能源汽车与能源、交通、信息通信全面深度融合，促进能源消费结构优化、交通体系和城市智能化水平提升，构建产业协同发展新格局。
四是完善基础设施体系。加快推动充换电、加氢等基础设施建设，提升互联互通水平，鼓励商业模式创新，营造良好使用环境。
五是深化开放合作。践行开放融通、互利共赢的合作观，深化研发设计、贸易投资、技术标准等领域的交流合作，积极参与国际竞争，不断提高国际竞争能力。
4、保障措施
一是深入推进“放管服”改革，进一步放宽市场准入，实施包容审慎监管，促进新业态、新模式健康有序发展。
完善企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，有效承接财政补贴政策，研究建立与碳交易市场衔接机制。
加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。推动完善道路机动车辆生产管理相关法规，建立健全僵尸企业退出机制，加强企业准入条件保持情况监督检查，促进优胜劣汰。充分发挥市场机制作用，支持优势企业兼并重组、做大做强，进一步提高产业集中度。
二是健全政策法规体系，落实新能源汽车相关税收优惠政策，优化分类交通管理及金融服务等措施。推动充换电、加氢等基础设施科学布局、加快建设，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。
破除地方保护，建立统一开放公平市场体系。鼓励地方政府加大对公共服务、共享出行等领域车辆运营的支持力度，给予新能源汽车停车、充电等优惠政策。
2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。
制定将新能源汽车研发投入纳入国有企业考核体系的具体办法。加快完善适应智能网联汽车发展要求的道路交通、事故责任、数据使用等政策法规。加快推动动力电池回收利用立法。
三是加强人才队伍建设，加快建立适应新能源汽车与相关产业融合发展需要的人才培养机制，编制行业紧缺人才目录，优化汽车电动化、网联化、智能化领域学科布局，树立正向激励导向，实行股权、期权等多元化激励措施。
四是强化知识产权保护，构建新能源汽车知识产权运营服务体系，加强专利运用转化平台建设，建立互利共享、合作共赢的专利运营模式。
五是充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度和地方协调机制作用，强化部门协同和上下联动，制定年度工作计划和部门任务分工，抓紧抓实抓细规划落实工作。
二、提高技术创新能力
1、强化整车集成技术创新
以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。
研发新一代模块化高性能整车平台，攻关纯电动汽车底盘一体化设计、多能源动力系统集成技术，突破整车智能能量管理控制、轻量化、低摩阻等共性节能技术，提升电池管理、充电连接、结构设计等安全技术水平，提高新能源汽车整车综合性能。
2、提升产业基础能力
以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。
开展先进模块化动力电池与燃料电池系统技术攻关，探索新一代车用电机驱动系统解决方案。
加强智能网联汽车关键零部件及系统开发，突破计算和控制基础平台技术、氢燃料电池汽车应用支撑技术等瓶颈，提升基础关键技术、先进基础工艺、基础核心零部件、关键基础材料等研发能力。
3、核心技术攻关
1）电池技术突破
开展正负极材料、电解液、隔膜、膜电极等关键核心技术研究；
加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关；
加快固态动力电池技术研发及产业化。
2）智能网联技术
以新能源汽车为智能网联技术率先应用的载体，支持企业跨界协同，研发复杂环境融合感知、智能网联决策与控制、信息物理系统架构设计等关键技术，突破车载智能计算平台、高精度地图与定位、车辆与车外其他设备间的无线通信（V2X）、线控执行系统等核心技术和产品。
3）基础技术提升
突破车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品；
攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。
支持基础元器件、关键生产装备、高端试验仪器、开发工具、高性能自动检测设备等基础共性技术研发创新；
攻关新能源汽车智能制造海量异构数据组织分析、可重构柔性制造系统集成控制等关键技术，开展高性能铝镁合金、纤维增强复合材料、低成本稀土永磁材料等关键材料产业化应用。
4、新型产业生态
1）支持生态主导型企业发展
鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，围绕多元化生产与多样化应用需求，通过开放合作和利益共享，打造涵盖解决方案、研发生产、使用保障、运营服务等产业链关键环节的生态主导型企业。在产业基础好、创新要素集聚的地区，发挥龙头企业带动作用，培育若干上下游协同创新、大中小企业融通发展、具有国际影响力和竞争力的新能源汽车产业集群。
2）加快车用操作系统开发应用
坚持软硬协同攻关，集中开发车用操作系统。围绕车用操作系统，构建整车、关键零部件、基础数据与软件等领域市场主体深度合作的开发与应用生态。通过产品快速迭代，扩大用户规模，加快车用操作系统产业化应用。
3）推动动力电池全价值链发展
鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。
建立健全动力电池模块化标准体系，加快突破关键制造装备，提高工艺水平和生产效率。
完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。
建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管。
落实生产者责任延伸制度，加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，实现动力电池全生命周期可追溯。支持动力电池梯次产品在储能、备能、充换电等领域创新应用，加强余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术研发。优化再生利用产业布局，推动报废动力电池有价元素高效提取，促进产业资源化、高值化、绿色化发展。
4）提升智能制造水平
推进智能化技术在新能源汽车研发设计、生产制造、仓储物流、经营管理、售后服务等关键环节的深度应用。加快新能源汽车智能制造仿真、管理、控制等核心工业软件开发和集成，开展智能工厂、数字化车间应用示范。加快产品全生命周期协同管理系统推广应用，支持设计、制造、服务一体化示范平台建设，提升新能源汽车全产业链智能化水平。
5）强化质量安全保障
开展新能源汽车产品质量提升行动，引导企业加强设计、制造、测试验证等全过程可靠性技术开发应用，充分利用互联网、大数据、区块链等先进技术，健全产品全生命周期质量控制和追溯机制。引导企业强化品牌发展战略，以提升质量和服务水平为重点加强品牌建设。
落实企业负责、政府监管、行业自律、社会监督相结合的安全生产机制。强化企业对产品安全的主体责任，落实生产者责任延伸制度，加强对整车及动力电池、电控等关键系统的质量安全管理、安全状态监测和维修保养检测。
健全新能源汽车整车、零部件以及维修保养检测、充换电等安全标准和法规制度，加强安全生产监督管理和新能源汽车安全召回管理。
5、产业融合
1）与能源融合
加强新能源汽车与电网（V2G）能量互动。加强高循环寿命动力电池技术攻关，推动小功率直流化技术应用。鼓励地方开展V2G示范应用，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策。
促进新能源汽车与可再生能源高效协同。推动新能源汽车与气象、可再生能源电力预测预报系统信息共享与融合，统筹新能源汽车能源利用与风力发电、光伏发电协同调度，提升可再生能源应用比例。鼓励“光储充放”（分布式光伏发电—储能系统—充放电）多功能综合一体站建设。支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。
2）与交通融合
发展一体化智慧出行服务。加快建设涵盖前端信息采集、边缘分布式计算、云端协同控制的新型智能交通管控系统。加快新能源汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等领域的应用，优化公共服务领域新能源汽车使用环境。引导汽车生产企业和出行服务企业共建“一站式”服务平台，推进自动代客泊车技术发展及应用。
构建智能绿色物流运输体系。推动新能源汽车在城市配送、港口作业等领域应用，为新能源货车通行提供便利。发展“互联网+”高效物流，创新智慧物流营运模式，推广网络货运、挂车共享等新模式应用。
3）与信息通信融合
推进以数据为纽带的“人—车—路—云”高效协同。基于汽车感知、交通管控、城市管理等信息，构建“人—车—路—云”多层数据融合与计算处理平台，开展特定场景、区域及道路的示范应用。
打造网络安全保障体系。健全新能源汽车网络安全管理制度，构建统一的汽车身份认证和安全信任体系，推动密码技术深入应用，加强车载信息系统、服务平台及关键电子零部件安全检测，强化新能源汽车数据分级分类和合规应用管理，完善风险评估、预警监测、应急响应机制，保障“车端—传输管网—云端”各环节信息安全。
4）标准对接与数据共享
建立新能源汽车与相关产业融合发展的综合标准体系，明确车用操作系统、车用基础地图、车桩信息共享、云控基础平台等技术接口标准。建立跨行业、跨领域的综合大数据平台，促进各类数据共建共享与互联互通。
智慧城市新能源汽车应用示范，开展智能有序充电、新能源汽车与可再生能源融合发展、城市基础设施与城际智能交通、异构多模式通信网络融合等综合示范，支持以智能网联汽车为载体的城市无人驾驶物流配送、市政环卫、快速公交系统（BRT）、自动代客泊车和特定场景示范应用。
6、基础设施建设
1）加快充换电基础设施建设
科学布局充换电基础设施，加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调。依托“互联网+”智慧能源，提升智能化水平，积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络，鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。
引导企业联合建立充电设施运营服务平台，实现互联互通、信息共享与统一结算。加强充电设备与配电系统安全监测预警等技术研发，规范无线充电设施电磁频谱使用，提高充电设施安全性、一致性、可靠性，提升服务保障水平。
鼓励商业模式创新。结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导多方联合开展充电设施建设运营，支持居民区多车一桩、临近车位共享等合作模式发展。鼓励充电场站与商业地产相结合，建设停车充电一体化服务设施，提升公共场所充电服务能力，拓展增值服务。完善充电设施保险制度。
2）推进新一代无线通信网络建设
加快基于蜂窝通信技术的车辆与车外其他设备间的无线通信（C—V2X）标准制定和技术升级。推进交通标志标识等道路基础设施数字化改造升级，加强交通信号灯、交通标志标线、通信设施、智能路侧设备、车载终端之间的智能互联，推进城市道路基础设施智能化建设改造相关标准制定和管理平台建设。加快差分基站建设，推动北斗等卫星导航系统在高精度定位领域应用。
3）有序推进氢燃料供给体系建设
提高氢燃料制储运经济性。因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化。开展高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢燃料运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。健全氢燃料制储运、加注等标准体系。加强氢燃料安全研究，强化全链条安全监管。
推进加氢基础设施建设。建立完善加氢基础设施的管理规范。引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平。支持利用现有场地和设施，开展油、气、氢、电综合供给服务。
4）建设智能基础设施服务平台
统筹充换电技术和接口、加氢技术和接口、车用储氢装置、车用通信协议、智能化道路建设、数据传输与结算等标准的制修订，构建基础设施互联互通标准体系。引导企业建设智能基础设施、高精度动态地图、云控基础数据等服务平台，开展充换电、加氢、智能交通等综合服务试点示范，实现基础设施的互联互通和智能管理。
二、农业农村经济指导职责？
协调推进乡村治理体系建设。监督减轻农民负担和村民“一事一议”筹资筹劳管理。
指导农村集体资产和财务管理、农民合作经济组织和农业社会化服务体系建设。
起草农村宅基地管理和使用相关法律法规草案及政策，指导宅基地分配、使用、流转、纠纷仲裁管理和宅基地合理布局、用地标准、违法用地查处，指导闲置宅基地和闲置农房利用。
三、农村经济跟农业关系？
农村经济是整个农村经济活动的总称，包括农业生产、乡镇工业企业、农村商业集市小商品经营等经济活动。农业则是跟生产种植相关的经济活动。农村经济的范畴要比农业大得多，农村经济包括农业，农业是农村经济的主要内容。两者的关系是整体与局部的关系。
四、农业发展规划流程？
1、项目前期资料对接（2-3天）：主要收集前期资料，根据X县现代农业发展特点，确定现场踏勘计划。
这个一般是合同确定、项目组成立后的第一步，如果甲方已经指定了项目对接人，这个阶段可以先将资料收集清单发给甲方看下（资料收集清单之前分享过，有兴趣的可以点回去看看）。自己先收集一些前期资料，加上甲方提供的一些（一般肯定是不全的），先做一个重点分析，主要是为踏勘计划做准备（踏勘计划之前分享过，有兴趣的可以点回去看看）。
2、各乡镇农业现状现场踏勘（4-6天）：根据前期资料分析初步结论，实际深入踏勘各个乡镇现代农业发展现状（需联系相关单位：各乡镇畜牧站、农技站、农机站负责人座谈），同时重点踏勘相关农业产业园区、养殖场、龙头企业（初级加工）、物流园、加工园等。
这个是主体部分，个人觉得这块在实际规划中地位是最高的。在实际调查中，我们一定要发扬一不怕吃苦，二不怕丢脸的精神，凡事多看多问（这是小白阶段必经之路）。
3、讨论稿意见征询（4-5天）：根据前期资料分析和现场踏勘形成X县现代农业发展规划讨论稿，现场征集农业局（粮食、蔬菜、林果等）、畜牧局、水产局、国土局、水利局、交通局、旅游局、农机站、农技站、农业现代化信息中心等相关部门意见（意见需各部门盖章确认）。
这个部分可能是个反复的过程，因为涉及的部门多，领导多，加上各地政策（有时，乡镇之间）不一致，所以不会一次搞定。但这里有个小方法，可以稍微缓解这个反复的程度，那就是将收集的意见整理好之后一定要让相关部门盖章，因为一旦涉及盖章，领导的重视程度会高一些，意见相对重视些。哈哈，这个是政府工作的一种沟通方式，双方都会便利。
4、初稿意见征询（2-3天）：汇报初稿，并现场征集Y个乡镇农业主要负责人相关意见，特别是规划布局及项目设置（意见需各乡镇农业主管盖章确认）
五、什么是农业农村发展规划？
农业农村发展虾划是国家农业部门对农村发展进行的规划
六、长江经济带发展规划纲要总体要求？
《长江经济带发展规划纲要》由中共中央政治局于2016年3月25日审议通过，
纲要从规划背景、总体要求、大力保护长江生态环境、加快构建综合立体交通走廊、创新驱动产业转型升级、积极推进新型城镇化、努力构建全方位开放新格局、创新区域协调发展体制机制、保障措施等方面描绘了长江经济带发展的宏伟蓝图，是推动长江经济带发展重大国家战略的纲领性文件。
七、中央关于粤东核心城市总体发展规划的批复？
已批复因为中央政府在不断推动区域协调发展和城市群建设，广东省的东部沿海地区作为全国经济发展的重要区域，其城市规划和布局也尤为重要。粤东核心城市的总体发展规划已经获得中央的批复，说明中央高度重视粤东地区的发展，并将给予支持和指导。此举也将促进粤东地区与广州和深圳等更发达的城市之间的融合发展。此批复还意味着粤东地区的城市建设将进入新的发展阶段，未来将实施一系列的建设计划，包括基础设施建设、产业升级、生态环保等措施，以增加地区的吸引力和竞争力，吸引更多的新业态和投资项目进驻粤东地区。
八、农业农村经济如何保持平稳发展？
农业农村经济保持平稳发展需要注重以下几点：
一是加强农业科技创新，提高农业生产效率和品质；
二是积极发展农村产业，培育新型农业经营主体，推进农村产业升级；
三是加强农村基础设施建设，提高农村公共服务水平；
四是加强农村土地管理，保障农民土地权益；
五是加强农村金融服务，提供多元化的金融服务。同时，还需要加强政策引导和扶持，构建多元化的农业农村发展格局。
九、崇左农业生产总体情况
崇左农业生产总体情况
崇左是广西壮族自治区的一个美丽城市，拥有丰富的农业资源和优越的自然条件。崇左的农业生产总体情况得以快速发展，为当地经济的繁荣做出了重要贡献。
1. 崇左农业地理特点
崇左位于广西的西南部，地处三江平原和北部湾沿海经济区的交界处。这里拥有充足的水资源、肥沃的土壤和适宜的气候条件，为农业的发展提供了良好的自然环境。同时，崇左的独特地理位置也使得农产品的出口具备便利性和竞争优势。
2. 崇左农业发展的重点领域
- 粮食生产：崇左是广西重要的粮食产区之一，大米、玉米、小麦等主要粮食作物的种植面积较大。当地政府通过加强农资供应、技术指导和市场保障等措施，积极推进粮食生产，提高农民的种植收益。
- 水果种植：崇左的气候条件非常适宜水果的种植，特别是荔枝、柚子、柠檬和葡萄等品种，在国内外市场享有很高的声誉。当地政府鼓励农民发展特色水果产业，提供技术支持和市场拓展，助力农业增收。
- 畜牧养殖：崇左的畜牧业以猪肉和禽肉产量居多，畜牧业在农村经济中发挥着重要的作用。政府通过加强养殖技术培训、动物疫病防控和产品质量监督等措施，推动畜牧业的健康发展。
3. 崇左农业发展的政策支持
崇左的农业发展受到当地政府的大力支持和关注。政府制定了一系列农业发展政策，以促进农民增收和农产品质量提升。
首先，政府加大了对农业科技的支持力度。通过投入资金，建设农业科技示范基地和培训中心，提供先进的种植和养殖技术，帮助农民提高生产效益。
其次，政府积极优化农业产业结构。鼓励农民转变传统种植方式，引导发展特色产业，提升产品附加值。此外，政府还加强了农产品的市场推广和品牌建设，提升产品竞争力。
再次，政府加强了农业物资供应和市场保障。在农资供应上，政府提供补贴和优惠政策，确保农民能够及时获得种子、化肥、农药等农业生产所需的物资。在市场保障上，政府加强了农产品质量监管和市场准入管理，保护农民的合法权益。
4. 崇左农业发展的经济效益
崇左农业发展为当地带来了丰硕的经济效益。一方面，农业的快速发展促进了农民收入的增加，改善了农村居民的生活水平。另一方面，农业产业链的延伸和优化，带动了相关产业的发展，促进了城乡经济的协调发展。
崇左的农产品也在国内外市场上获得了良好的口碑和竞争优势。优质的农产品不仅满足了国内市场的需求，还出口到了一些国家和地区，为当地的外贸增收做出了贡献。
5. 崇左农业发展的未来展望
展望未来，崇左的农业发展前景广阔。随着科技的不断进步和政策的持续支持，崇左的农业产业将进一步优化升级，实现高质量发展。
一方面，崇左将进一步推动农业现代化建设。大力发展农业科技和农业信息化，引导农民利用现代化技术提高生产效率和质量。
另一方面，崇左将加强农产品品牌建设，提升农产品的附加值和竞争力。打造特色农产品品牌，开拓国内外市场，推动农业的转型升级。
总之，崇左的农业生产总体情况积极向好，取得了可喜的成绩。政府的政策支持和农民的辛勤努力是农业发展的关键。展望未来，崇左农业将继续发挥重要作用，为当地经济的繁荣和农民的致富增添新动力。
十、泗洪农业生产总体情况
泗洪农业生产总体情况
泗洪县是中国江苏省淮安市下辖的一个县级市，位于淮河下游地区，境内农业资源丰富，这使得泗洪成为该地区农业生产的重要基地。本文将介绍泗洪农业生产总体情况，包括农业发展历程、农业产值、农业品种和农田规模等方面。
农业发展历程
泗洪作为一个农业县，农业在其发展历程中起到了关键的作用。经过多年的努力，泗洪的农业生产从传统的农耕方式逐渐转向现代化的农业生产模式。农业技术的不断进步和农业科学的应用使得泗洪的农业产值不断增长，农民的收入也稳步增加。
农业产值
根据最新的统计数据显示，自近年来，泗洪的农业产值呈现出稳步增长的趋势。这主要得益于泗洪县政府的农业扶持政策以及农业技术的提升。
泗洪的农业产值主要包括粮食、油料、蔬菜、水果和畜牧业等产业。其中粮食是农业产值的重要组成部分，粮食生产稳定增长，为泗洪的农民提供了可观的收入。油料作物和蔬菜水果的种植也在不断扩大规模，提供了更多的就业机会和经济收入。畜牧业是泗洪农业产业链的重要环节，养殖业的发展使得泗洪的农业产值更加多元化。
农业品种
泗洪的农业品种丰富多样，栽培了大量的农作物和农产品。其中以水稻、小麦、玉米、大豆等粮食作物为主要品种。这些粮食作物在泗洪的农业生产中占据了重要地位，不仅满足了县内市场的需求，还向外地供应农产品。
除了粮食作物，泗洪还种植了丰富的蔬菜和水果品种。包括但不限于番茄、黄瓜、苹果、梨子等。泗洪的气候条件适宜蔬菜水果生长，使得这些农产品的质量和产量都得到了有效保证。
农田规模
泗洪作为一个农业县，农田规模在农业生产中发挥着重要作用。多年来，泗洪县政府在农田保护和利用方面做出了巨大努力，使农田的开发率提高，保障了农业的持续发展。
根据最新的统计数据显示，泗洪的农田面积逐年扩大。有效农田面积的增加为农业生产提供了更多的土地资源，有助于提高农作物的产量和质量。
总结
泗洪农业生产总体情况显示，泗洪县的农业发展取得了显著成就。在政府的支持和农民的努力下，泗洪的农业产值稳步增长，农业品种丰富多样，并通过扩大农田规模促进了农业的可持续发展。
然而，泗洪的农业发展还面临一些挑战，如气候变化、资源利用效率等问题。未来，泗洪应进一步加大农业科技研究和农业技术推广力度，以提高农业生产的效益和可持续性，为泗洪农民创造更好的生活。
